Incoterms

A definição de contratos de vendas internacionais exige que você tenha um pouco mais de conhecimento sobre termos específicos de exportação e importação. Pagar apenas pelas mercadorias não é o fim da responsabilidade do comprador ou do vendedor.

Felizmente, a partir de 1936, os Incoterms são amplamente reconhecidos e as empresas frequentemente os usam para determinar a responsabilidade e a prestação de contas. Depois de algumas revisões, a versão mais recente desses termos apareceu em 2010, e um novo deve vir em 2020.

O que são Incoterms?

Incoterms 2010

A primeira versão dos Incoterms apareceu em 1923 e abrangeu apenas alguns dos mais usados. No entanto, a versão oito de 2010 agora se orgulha de onze termos usados com frequência. Eles definem o transporte multimodal e marítimo.

Quando se trata de contratos de vendas, é vital que ambas as partes conheçam seus deveres e obrigações. Não só permite uma comunicação mais direta, mas também evita qualquer mal-entendido que possa ocorrer. Os Incoterms são úteis porque oferecem uma variedade de regras baseadas na natureza do envio e entrega.

Os Incoterms são regras e ferramentas que permitem um entendimento firme entre vendedores e compradores. Quando não há regras específicas que podem ser aplicadas ao contrato de venda, isso pode levar a danos e perda de embarque. Além disso, ambas as partes poderiam perder dinheiro com isso.

Todos os envolvidos no processo devem entender esses termos – não apenas fornecedores e compradores. Esses incluem transitários, despachantes aduaneiros, seguradoras, transportadores e todos os outros que entram em contato com as mercadorias.

Porque eles são usados em todo o mundo, foi necessário dividi-los em categorias separadas. O objetivo era ajudar as empresas a lidar com as preocupações de vendas de forma adequada. Caso contrário, erros podem acontecer – e é vital saber quem é responsável por eles.

Para que servem os Incoterms?

O principal objetivo dos Incoterms é definir as responsabilidades e os custos entre as duas partes corretamente. O vendedor e o comprador criam um contrato de venda entre eles, e eles devem considerar cuidadosamente tudo quando se tratar de dever, entrega, impostos e, em alguns casos, seguro.

Além disso, os Incoterms desempenham um papel crítico quando se trata de transferir o risco. Se eles não forem aplicados corretamente, a passagem do risco pode não ser determinada. Portanto, tanto o comprador quanto o vendedor correm o risco de sofrer danos.

Além disso, os Incoterms são a fonte vital de instruções para todos os envolvidos no processo de entrega. Sem eles, haveria muita confusão e mal-entendidos entre remetentes, transportadores e até bancos.

O que não é coberto por Incoterms?

No entanto, existem certas limitações. Os Incoterms não regulam nada relacionado ao pagamento das mercadorias, e o seguro não é sua principal preocupação. Além disso, eles não participam da passagem do título de propriedade.

Incoterms Break Down

Existem duas categorias que nos ajudam a diferenciar os onze Incoterms. Um deles divide-os com base no transporte. O outro usa o ponto da entrega como um guia.

Incoterms baseados no modo de transporte

Incoterms baseados no modo de transporteO primeiro grupo divide os Incoterms ainda mais em duas categorias:

  • Transporte multimodal: Inclui sete Incoterms e os negócios podem usá-los para qualquer meio de transporte. Eles são EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP e DDP.
  • Transporte marítimo e fluvial: As empresas não podem usá-las com os mesmos Incoterms para navios, barcaças e barcos. Estes abrangem tanto as vias navegáveis interiores como os mares. A principal razão por trás eles é o fato de que os portos são o local de entrega e o ponto final do processo. Eles são FAS, FOB, CFR e CIF.

Incoterms baseados no ponto de entrega

Incoterms baseados no ponto de entregaExistem quatro categorias:

  • Grupo E: Contém apenas o incoterm EXW e coloca a menor pressão financeira sobre o vendedor. Ele tem apenas a obrigação mínima, e o ponto de entrega é seu endereço – escritório de trabalho ou armazém. Posteriormente, a responsabilidade e outras transferências de transporte para o comprador.
  • Grupo F: Três Incoterms aparecem neste grupo: FOB, FAS e FCA. Desta vez, há mais carga para o vendedor. Ele tem que pagar pelo seguro dos bens até o Free on Board ou até que o transportador assuma o embarque. Além disso, ele tem que entregar o conhecimento de embarque ao comprador, juntamente com outros documentos necessários.
  • Grupo C: É composto por quatro Incoterms: CFR, CIF, CPT e CIP. Semelhante ao anterior, o vendedor agora tem que pagar despesas adicionais que acontecem depois que o comprador assume o risco. Isso inclui despesas de frete ou transporte, bem como o prêmio de seguro de carga (CIF e CIP).
  • Grupo D: Inclui três Incoterms: DAP, DAT e DDP. Esta categoria atribui ainda mais responsabilidade ao vendedor. Além disso, o ponto da entrega é o destino final – por exemplo, o depósito do comprador. No entanto, se o contrato sustentar que a entrega deve ocorrer em um local diferente, o vendedor concluirá a entrega assim que transferir as mercadorias para o veículo de coleta do comprador.

Incoterms habitualmente usados pelos vendedores da Amazon

Explicar 11 Incoterms é uma tarefa assustadora, e alguns deles não são tão freqüentemente usados. Se você estiver interessado em saber mais sobre cada incoterm que existe, existem muitos artigos úteis on-line que irão guiá-lo na direção certa.

Quando se trata de vendedores da Amazon, existem quatro Incoterms que eles costumam usar para entregar mercadorias aos seus compradores:

EXW

EXW

EXW significa Ex Works, e é um dos Incoterms mais comuns usados. Em termos de simplicidade e conveniência, favorece principalmente o vendedor. Uma vez que ele vende as mercadorias para o comprador, a única coisa que resta é empacotá-las e transportá-las para o local combinado. Por exemplo, esse poderia ser seu próprio depósito.

É melhor usado se houver necessidade de combinar mercadorias de vários fornecedores. Além disso, permite que o vendedor tenha mais controle sobre as despesas. Há baixa responsabilidade envolvida quando se trata do vendedor, e o comprador é o responsável por quaisquer danos. Além disso, também é útil usá-lo se o vendedor tiver um agente de frete.

FOB and FCA

FOB and FCA

Existem poucas diferenças entre a FOB e a FCA e dizem respeito principalmente à declaração aduaneira.

FCA significa Free Carrier, e assume que o ponto de entrega é uma transportadora que assume as mercadorias do vendedor. Se os produtos estiverem no depósito do vendedor, sua responsabilidade será encerrada assim que ele for colocado em um caminhão. No entanto, se ele escolher outro local para entregar os pacotes, o risco será transferido para o comprador quando o caminhão chegar.

A FCA é menos favorável ao comprador porque ele tem que pagar pela exportação e importação. Ele também teria que providenciar o transporte.

O FOB, em contraste, coloca um pouco mais de pressão sobre o vendedor. É uma abreviatura de Free Onboard Vessel, e representa uma mistura de diferentes características de outros Incoterms.

Se escolherem FOB, o vendedor deve providenciar o transporte das mercadorias, liberá-las para exportação e esperar até que sejam carregadas em um navio.

A principal diferença entre esses dois Incoterms é o modo de transporte. A FCA é usada para multimodal, enquanto a FOB é usada estritamente para transporte marítimo ou aquaviário. Há também uma diferença quando se trata do fim do passivo.

FCA significa que o vendedor é responsável até que ele carregue as mercadorias na transportadora do comprador. Ele não é responsável pelas taxas de descarga ou manuseio do terminal. Em contraste, o FOB exige que o vendedor carregue os produtos em um navio ou barcaça, e também paga as taxas do terminal e os custos do imposto.

DDP

DDPSe o EXW colocar a menor responsabilidade no vendedor, o DDP faz exatamente o oposto. Seu trabalho é lidar com a carga, organizar o transporte e pagar as tarifas de exportação e importação. Além disso, o vendedor também paga o seguro.

Embora seja uma posição favorável para o comprador, os vendedores podem ter muitos problemas com o DDP. Eles teriam que saber os custos e obrigações de importação no país do comprador.
Só isso exige que eles sejam extremamente cuidadosos ao entregar as mercadorias. Além disso, a maioria dos países tem sistemas de importação difíceis, e apenas os locais podem saber mais sobre eles.

Erros comuns que envolvem Incoterms e seu uso

  • Confundir propriedade e risco. Incoterms não regulam a passagem do título do vendedor para o comprador. Referem-se apenas ao risco que é um padrão durante os prazos de entrega. Além disso, um dos seus principais objetivos é dividir os custos da entrega em conformidade. Eles se aplicam estritamente às mercadorias que estão atualmente se movendo do local A para o local B.
  • Utilizar o DDP sem conhecimento dos regulamentos de importação. Existe uma pequena chance de os vendedores saberem todas as formalidades de importação no país do comprador. Portanto, os erros acontecem quando eles escolhem o DDP. Às vezes, o sistema é muito complicado para eles entenderem o que precisam pagar ou qual documentação precisam ter.
  • Percorrer o caminho mais fácil e usar o Ex Works. Erros acontecem mesmo quando o comprador assume quase toda a responsabilidade. Este incoterm também pode parecer uma entrega doméstica porque o vendedor não possui a evidência necessária de exportação.
  • Usando os Incoterms errados. Por exemplo, usando Incoterms marítimos ou fluviais para entregar mercadorias em contêineres. Isso representa um risco para o vendedor porque sua responsabilidade termina apenas quando os produtos chegam ao navio. Portanto, se algo der errado nesse meio tempo, ele é o único que teria que pagar por danos.
  • Mal-entendidos CIF e CIP. Estes são os únicos dois Incoterms que têm regras sobre o seguro. No entanto, às vezes tanto o comprador quanto o vendedor ficam confusos sobre eles, e o pacote em si pode acabar sem seguro. Ao usar essas regras, o vendedor organiza a cobertura no nome do comprador. Além disso, deve cobrir um mínimo de 110% do valor total da remessa.
  • Usá-los sem o endereço correto. Isso pode levar a um mal-entendido e a mais despesas também. Ao usar os Incoterms, é vital anotar o endereço específico.
  • Não determinar quem paga as taxas de manuseio do terminal. Especialmente quando se trata de grupos C e D, isso pode levar a uma falha no pagamento das taxas em dia – e isso pode levar à demurrage. Portanto, ambas as partes devem concordar com isso e delinear no contrato para evitar complicações.

Para Concluir

Nem sempre é fácil determinar seus direitos e obrigações em um contrato de venda internacional. Isso é o que torna os Incoterms tão valiosos.

Eles permitem que você resolva quaisquer dúvidas que possa ter sobre a entrega e o transporte das mercadorias. Além disso, eles são indispensáveis quando se trata de segurança e desenvolver um relacionamento bem-sucedido com a outra parte.

Se você usar os Incoterms para definir os termos, sem dúvida removerá ou, pelo menos, reduzirá as incertezas que podem levar a um mal-entendido. Além disso, ambas as partes saberão exatamente qual papel estão desempenhando em cada parte da entrega.

Portanto, sua empresa provavelmente evitará despesas adicionais, tornando o contrato de vendas um sucesso.